Stojíte před svým autem po dlouhé cestě a chystáte se provést rychlou kontrolu nebo opravit něco pod kapotou? Stop! To, co teď uděláte, může stát tisíce korun nebo dokonce zničit váš motor. Jako dlouholetý automechanik jsem viděl příliš mnoho řidičů, kteří nechtěně poškodili své vozidlo jednoduchými úkony na teplém motoru. Tyto chyby jsou bohužel běžné, ale snadno se jim lze vyhnout.
Proč je teplý motor tak zrádný?
Motor vašeho auta dosahuje při běžném provozu teploty kolem 90-110°C. Při takové teplotě se materiály roztahují, olej je řídký a různé komponenty jsou pod tlakem. Co je na studeném motoru bezpečné, může na teplém způsobit vážné problémy nebo zranění.
V České republice s našimi studenými zimami a horkými léty jsou tyto teplotní rozdíly ještě výraznější. Mnoho z nás při návratu z cesty od Lipna nebo z výletu k Máchovu jezeru nedává motoru čas vychladnout, a to je první krok k problémům.
1. Nekontrolujte a nedoplňujte olej ihned po jízdě
Možná vás to překvapí, ale kontrola oleje hned po jízdě vám dá zcela zavádějící výsledek. Když je motor horký, velká část oleje je stále v oběhu nebo na stěnách motoru a na měrce uvidíte nižší hladinu, než jaká skutečně je.
Ještě horší je okamžité doplňování oleje. V praxi jsem viděl desítky případů, kdy řidiči takto nalili příliš mnoho oleje a překročili maximální hladinu. Výsledek? Poškozená těsnění, vyšší tlak v motoru a oprava za 10-15 tisíc korun.
Co dělat místo toho? Počkejte alespoň 15-30 minut, než motor vychladne. Tak získáte přesný údaj o hladině oleje. Pokud spěcháte, zajeďte raději k nejbližší čerpací stanici MOL nebo Shell, kde vám odborníci pomohou.
2. Neotvírejte zátku chladiče nebo expanzní nádobky
Tohle je ta nejnebezpečnější chyba, kterou můžete udělat. Chladicí systém v teplém motoru je pod vysokým tlakem. Otevření zátky způsobí okamžité vystříknutí vařící kapaliny, což vede k vážným popáleninám.
Minulý měsíc jsem na servisu v Praze viděl zákazníka, který si takto způsobil popáleniny druhého stupně na obličeji a rukou. Nechtěl čekat, až motor vychladne, když se mu rozsvítila kontrolka teploty na dálnici D1.
Nikdy neotvírejte chladicí systém, dokud teplota motoru neklesla pod 40°C nebo dokud motor nevychladl alespoň hodinu. V případě přehřátí raději volejte asistenční službu, jako je ÚAMK nebo Allianz Assistance.
3. Nemyjte teplý motor studenou vodou
V mnoha myčkách v Praze nebo Brně nabízejí službu čištění motoru a možná si myslíte, že by to mohlo být užitečné po dlouhé cestě. Ale aplikace studené vody na horký motor může způsobit praskání bloků, hlavy válců a dalších komponentů v důsledku teplotního šoku.
Navíc moderní auta mají mnoho elektronických součástek pod kapotou, které mohou být poškozeny vlhkostí. Voda se také může dostat do míst, kde nemá co dělat, jako jsou elektrické konektory nebo vzduchový filtr.
Co místo toho? Nechte motor kompletně vychladnout. Ideálně myjte motor ráno, když auto celou noc stálo. Pokud potřebujete rychlé čištění, použijte speciální přípravky ze sítě Tesco nebo dm, které nevyžadují oplachování vodou.
4. Neprovádějte tyto opravy na teplém motoru
Při své praxi jsem viděl mnoho zbytečných zranění, když lidé prováděli určité opravy na teplém motoru. Tyto úkony jsou nejen obtížné, ale i nebezpečné:
- Výměna svíček zapalování (v horkém motoru se mohou poškodit závity)
- Práce na výfukovém systému (extrémně horký, způsobuje popáleniny)
- Manipulace s palivovým systémem (vyšší riziko požáru)
- Odpojování hadic chladicího systému (riziko opaření)
Před měsícem jsem pomáhal kamarádovi s výměnou termostatu na jeho Škodě Octavia. Trval na tom, že to uděláme hned po jeho příjezdu z Ostravy. Výsledek? Opaření ruky chladicí kapalinou a dodatečné výdaje kvůli poškozené hadici. Těch 30 minut čekání by ušetřilo bolest i peníze.
5. Nevypínejte motor ihned po náročné jízdě
Pokud jste právě sjeli z dálnice po rychlé jízdě nebo jste vyjeli prudký kopec v Krkonoších, váš motor a turbo (pokud ho máte) jsou extrémně horké. Okamžité vypnutí motoru způsobí, že olej přestane cirkulovat, zatímco komponenty jsou stále velmi horké.
Tím dochází k tzv. „koksování“ oleje v turbodmychadle a jeho postupnému poškození. Nové turbo do vašeho auta? To může být klidně 25-30 tisíc korun, jak jsem zjistil při opravě vozů Volkswagen nebo Škoda.
Co místo toho? Po náročné jízdě nechte motor běžet na volnoběh alespoň 1-2 minuty. Tím umožníte turbodmychadlu a dalším komponentům částečně vychladnout, zatímco olej stále cirkuluje.
Praktický návod: Jak správně pracovat s motorem bezprostředně po jízdě
Pokud opravdu nemůžete čekat, zde je můj rychlý návod, jak minimalizovat rizika:
- Pokud potřebujete zkontrolovat olej, otřete měrku nejprve čistým hadrem, pak ji znovu zasuňte a vytáhněte pro přesnější údaj
- Chladicí kapalinu kontrolujte pouze pohledem přes průhlednou expanzní nádobku
- Při práci pod kapotou používejte tepelně odolné rukavice (seženete v Bauhausu nebo OBI za pár stokorun)
- Používejte čelovku nebo jinou dobrou svítilnu, abyste se vyhnuli přímému kontaktu s horkými částmi
- Pokud musíte opravit něco na přehřátém motoru, nejprve přikryjte chladič mokrým ručníkem, aby mohl rychleji vychladnout
Pamatujte však, že žádný z těchto triků nenahradí prostě počkat. Žádné urychlení práce nestojí za riziko zranění nebo poškození vašeho auta.
Co se stalo mému zákazníkovi, když ignoroval tato pravidla
Pan Novák si nedávno koupil ojetý Volkswagen Passat. Po cestě z Prahy do Hradce Králové a zpět si všiml, že mu svítí kontrolka oleje. Zastavil na čerpací stanici, okamžitě otevřel kapotu a doplnil olej. Co nevěděl – olej už tam byl, jen kvůli horku motor ukazoval nižší hladinu.
O týden později musel navštívit náš servis, protože jeho motor začal vydávat divné zvuky. Diagnóza? Poškozené ucpávky a nadměrný tlak oleje v motoru způsobený přeplněním. Oprava? 15 000 Kč. A to jen proto, že nechtěl čekat 20 minut, než motor vychladne.
Vaše trpělivost se finančně vyplatí
Kdykoli pracujete s autem po jízdě, pamatujte na jednoduché pravidlo: Teplo = Nebezpečí. Většina těchto problémů vyžaduje jen trochu trpělivosti. Těch 20-30 minut čekání může zachránit tisíce korun a ochránit vás před zraněním.
Moderní auta jsou navržena tak, aby vydržela dlouho, ale žádný stroj není nezničitelný, když s ním zacházíme špatně. Zvláště v České republice, kde průměrný věk automobilů je přes 15 let, je důležité dbát na správnou údržbu.
A co vy? Jakou nejdražší opravu jste museli ve svém autě řešit? Dalo se jí předejít s lepšími znalostmi o údržbě? Budu rád, když se o své zkušenosti podělíte v komentářích.
