Zatímco teploty v Česku klesají k bodu mrazu, většina z nás dělá s auty přesně to, co by profesionální mechanik nikdy neudělal. Tyto chyby stojí často zbytečné tisícikoruny a v nejhorším případě ohrožují i bezpečnost. Při mých rozhovorech s předními českými automechaniky jsem odhalil překvapivé praktiky, které mohou změnit váš přístup k zimní péči o auto jednou provždy.
Pravda o zimní údržbě: Co říkají skuteční mechanici
Pohybuji se v autoprůmyslu více než 12 let a jedno je jisté – většina běžných rad pro zimní údržbu vozů je buď zastaralá nebo úplně chybná. Moderní auta, ať už jde o populární Škody nebo jiné značky běžné na českých silnicích, mají specifické potřeby.
Při návštěvách servisů po celé republice, od Prahy až po Ostravu, jsem si všiml, že profesionálové se často jen usmívají nad tím, co jejich zákazníci považují za „správnou“ zimní péči. „Někdy musím kousnout do jazyka, abych neřekl, že přesně to, co dělají, jejich autu škodí,“ svěřil se mi Petr, vedoucí technik v jednom z největších pražských autoservisů.
Zimní mýty, kterým se profesionálové smějí
Zahřívání motoru na volnoběh? To je první věc, kterou mechanici nedělají. Na rozdíl od běžného mínění, moderní motory dlouhé zahřívání nepotřebují. Většina mechaniků nastartuje a po 30-45 sekundách už jede – samozřejmě zpočátku jemně. Dlouhý volnoběh plýtvá palivem a může dokonce způsobit nadměrné opotřebení motoru kvůli nedostatečnému mazání.
V českých zimních podmínkách, kdy teploty běžně klesají k -15°C, jsem viděl řidiče nechávat motor běžet i 10 minut. „To je jako byste vyhazovali dvacetikoruny z okna,“ říká Martin z brněnského servisu specializovaného na německé vozy.
Profesionálové nikdy nepoužívají horkou vodu na zamrzlá okna. Teplotní šok může způsobit mikrotrhliny, které vás budou stát mnohem víc než pár minut škrábání. Místo toho mají ve svých autech vždy kvalitní škrabku a rozmrazovací sprej.
Co dělají profesionální mechanici jinak? 7 překvapivých postupů
1. Nikdy nemyjí auto při teplotách pod -5°C
I když je vaše Fabia nebo Octavia pokrytá solí a špínou z českých silnic, zkušení mechanici vědí, že mytí při nízkých teplotách může způsobit řadu problémů. Voda se dostane do zámků a těsnění, kde zmrzne a může způsobit poškození.
„Raději počkám na mírně teplejší den kolem 0°C, nebo využiji kryté myčky, kde auto pak nechám aspoň půl hodiny oschnout před výjezdem ven,“ vysvětluje Pavel, mechanik s 25letou praxí.
2. Nevyměňují nemrznoucí směs každý rok
Mnoho Čechů zbytečně mění nemrznoucí směs s příchodem každé zimy. Kvalitní nemrznoucí směsi přitom běžně vydrží 2-3 roky. Mechanici místo toho používají jednoduchý testovací přístroj (lze koupit v obchodech jako Auto Kelly nebo Autodoc za cca 300 Kč), kterým ověří, do jaké teploty je současná směs v jejich autě účinná.
3. Nikdy nenechávají nádrž téměř prázdnou
V zimních měsících vždy udržují hladinu paliva nad polovinou. Proč? V chladném počasí se v poloprázdné nádrži sráží více vlhkosti, která může zamrznout v palivovém systému. Navíc, kdybyste uvízli v koloně během sněhové kalamity (vzpomeňte na kolaps na D1 v lednu loňského roku), oceníte dostatek paliva pro běh topení.
4. Nepoužívají zimní startovací spreje u moderních aut
Tyto produkty mohou u současných vozů s citlivou elektronikou a vstřikováním způsobit více škody než užitku. U starších Felicií možná pomáhaly, ale u nového Superbu, Karoqu nebo Kodiaqu by mohly poškodit citlivé senzory a řídicí jednotky.
5. Nezapomínají na akumulátor
Nejčastější zimní problém není nemrznoucí směs nebo pneumatiky, ale slabá baterie. Mechanici pravidelně kontrolují stav akumulátoru a mají doma vždy malou nabíječku (lze pořídit od 800 Kč v Lidlu nebo Kauflandu).
„Čeští řidiči často řeší baterii, až když auto nenastartuje. To už je pozdě,“ vysvětluje Tomáš z autoservisu v Ostravě. „Přitom stačí jednoduchý tester za pár stokorun, který okamžitě ukáže, jestli je baterie v pořádku.“
6. Nikdy neškrábou led plastovými kartami
I když to vypadá jako dobrý nápad použít platební kartu na škrábání ledu, může to nenávratně poškrábat sklo. Profesionálové vždy používají kvalitní škrabku určenou pro tento účel. Ta nejlepší stojí v Tescu nebo OBI kolem 100 Kč a vydrží několik sezón.
7. Nezanedbávají pneu ventilky
Zdánlivá maličkost, ale v zimě mohou ventilky zamrznout a pomalu propouštět vzduch. Profesionálové na ně aplikují speciální silikonový sprej nebo je před zimou preventivně mění za kovové s gumovým těsněním.
Praktický návod: Jak připravit auto na zimu jako skutečný profesionál?
Při mých návštěvách českých servisů jsem si zaznamenal přesný seznam úkonů, které mechanici dělají na svých vlastních autech před příchodem zimy:
- Zkontrolujte stav akumulátoru – napětí by mělo být minimálně 12,6V při vypnutém motoru.
- Vyměňte stěrače za zimní verze, které lépe odolávají námraze (od 300 Kč za pár).
- Aplikujte silikonový sprej na gumová těsnění dveří – zabráníte jejich přimrznutí.
- Mějte v autě pohotovostní sadu: kvalitní škrabku, rozmrazovač zámků, startovací kabely a malou skládací lopatku.
- Naplňte nádržku ostřikovačů zimní směsí do -20°C (ne jen do -10°C, která v českých horách nestačí).
- Zkontrolujte funkčnost všech světel – zimní viditelnost je kritická.
Český mechanický trik: Do kufru přidejte 10-20kg zátěž (pytel písku nebo starý kočkolit z Hornbachu za 80 Kč). U vozů s pohonem předních kol to výrazně zlepší trakci na sněhu a ledu.
Co může způsobit katastrofu? Věci, kterým se mechanici vyhýbají za každou cenu
Za svou praxi jsem viděl mnoho zimních autonehod, kterým se dalo snadno předejít. Profesionálové se vyhýbají těmto nebezpečným návykům:
Nikdy nejezdí na hraničně ojetých pneumatikách. I když zákon vyžaduje minimálně 4 mm dezénu pro zimní pneumatiky, profesionálové je vyměňují už při 5 mm. S ohledem na kvalitu českých okresních silnic to dává smysl.
Neodstraňují sníh pouze z části čelního skla. „Tankové průzory“, jak jim říkáme v branži, drasticky omezují výhled a jsou častou příčinou nehod. Mechanici vždy očistí všechna skla, světla a především střechu vozu.
Nepoužívají ruční brzdu při parkování v extrémním mrazu. Místo toho zařadí rychlost a případně zabezpečí kola klíny. Brzdové destičky by mohly přimrznout k bubnům nebo kotoučům.
Proč tato tajemství mechanici běžně nesdílejí?
Upřímně? Některé z těchto postupů jsou proti ekonomickým zájmům autoservisů. Když budete o své auto pečovat jako profesionální mechanik, navštívíte servis méně často a zaplatíte méně za neplánované opravy.
Sám jsem kdysi pracoval v malém servisu na okraji Pardubic a vím, že zimní období přinášelo vždy nejvíce výdělků z neplánovaných oprav – zejména od řidičů, kteří nedbali na správnou zimní péči.
Ekonomická stránka věci
Správnou zimní údržbou podle mechanického návodu můžete ročně ušetřit až:
- 3000-5000 Kč za neplánované opravy
- 1000-2000 Kč za zbytečné výměny provozních kapalin
- 5-10% nákladů na palivo díky správnému tlaku v pneumatikách a údržbě motoru
To při současných cenách pohonných hmot v Česku (kolem 36 Kč/litr) a průměrné roční najeté vzdálenosti 15 000 km znamená úsporu přes 6000 Kč ročně – skoro jako jedno měsíční nájemné v menším českém městě.
Závěrem: Jaké jsou vaše zkušenosti?
Poté, co jsem začal aplikovat tyto mechanické postupy na své vlastní auto, výrazně se snížil počet zimních problémů, se kterými jsem se potýkal. Největším překvapením pro mě byl rozdíl v životnosti jednotlivých komponentů – zejména akumulátoru a stěračů.
A co vy? Děláte některé z věcí, kterým se profesionální mechanici vyhýbají? Nebo máte vlastní osvědčený trik na zimní údržbu auta, který funguje v českých podmínkách? Podělte se o své zkušenosti v komentářích – možná váš tip pomůže ostatním řidičům přežít nadcházející zimu bez nepříjemných překvapení a zbytečných výdajů.
